項(xiàng)目背景 

近年來(lái)，我國(guó)大力推進(jìn)大氣污染治理，先后推出了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》、《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì) 劃》等切實(shí)可行的政策措施，從源頭上加強(qiáng)對(duì)工業(yè)源、揚(yáng)塵源、生活源的大氣污染物排放的管控，全國(guó)各區(qū)域環(huán)境 空氣質(zhì)量逐步改善?，F(xiàn)如今，隨著人民生活的逐漸改善，各類交通工具的使用頻次逐步提高。機(jī)動(dòng)車、飛機(jī)、火車、 輪船等交通工具排放造成的污染對(duì)區(qū)域大氣復(fù)合污染的貢獻(xiàn)日益突出，是大氣污染防治的重要突破口。機(jī)動(dòng)車、飛機(jī)、火車、輪船等交通工具在使用中會(huì)排放出眾多高濃度污染物， 包含一氧化碳（CO）、氮氧化物 （NOx）、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）以及細(xì)顆粒物（PM）等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每 1 萬(wàn)輛汽車每年可向大氣中排放一氧化碳（ CO）10000 噸，碳?xì)浠衔铮℉C）700~1400 噸，氮氧化物（NOx）200~500 噸，而且汽車還正在以每年 10%以 上的速度增長(zhǎng)。機(jī)場(chǎng)中空氣污染主要來(lái)源于航空發(fā)動(dòng)機(jī)所排放出的大量污染物，機(jī)場(chǎng)中飛機(jī)的起降需要以噸計(jì)的燃油 ，相當(dāng)于幾千輛汽車的用量，其造成的空氣污染是機(jī)動(dòng)車造成空氣污染的數(shù)倍之多。例如，廣州白云機(jī)場(chǎng)、北京首都 機(jī)場(chǎng)、美國(guó)洛杉磯等機(jī)場(chǎng)均檢測(cè)出了超出背景值數(shù)倍的污染物濃度。同時(shí)，港口內(nèi)船舶和港區(qū)爐窯排放的廢氣、鐵路 運(yùn)輸中所產(chǎn)生的廢氣也會(huì)排放大量的一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳?xì)浠衔?。而港口和鐵路貨場(chǎng)中貨物的裝卸 和堆放，特別是煤炭、渣土、砂石、土方、灰漿等貨物的裝卸，是港口和鐵路貨場(chǎng)大氣中細(xì)顆粒物的重要產(chǎn)生來(lái)源， 亦不容忽視。

2019 年我國(guó)按照《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》相關(guān)要求提交了《中 華人民共和國(guó)氣候變化第二次兩年更新報(bào)告》，向國(guó)際社會(huì)報(bào)告了我國(guó)應(yīng) 對(duì)氣候變化的各項(xiàng)政策與行動(dòng)信息，發(fā)布了 2014 年國(guó)家溫室氣體清單， 其中交通運(yùn)輸溫室氣體排放 8.2 億噸二氧化碳當(dāng)量，占全國(guó)溫室氣體排放 總量的 6.7%。移動(dòng)源越來(lái)越成為城市環(huán)境空氣質(zhì)量提升管控的重點(diǎn)。各類交通工具所排放的氮氧化物和碳?xì)浠衔?，是造成灰霾、光化學(xué) 煙霧（產(chǎn)生臭氧）的元兇。光化學(xué)污染產(chǎn)生的臭氧（O3）、醛類、過(guò)氧乙 酰硝酸酯（PAN） 等污染氣體會(huì)強(qiáng)烈刺激人體的某些器官，使人眼發(fā)紅、 流淚，咽喉疼痛，甚至造成呼吸障礙，肺功能異常，有時(shí)伴有頭痛，嚴(yán)重 時(shí)會(huì)危及人的生命。同時(shí)交通工具燃油燃燒排放的黑碳（BC）也是重要的 污染物，是僅次于二氧化碳的第二大促成當(dāng)前全球變暖的因素，對(duì)人體健 康和生態(tài)環(huán)境都有嚴(yán)重的影響。黑碳會(huì)導(dǎo)致灰霾的形成，惡化空氣質(zhì)量， 對(duì)心肺功能產(chǎn)生不良影響，增加哮喘和癌癥的風(fēng)險(xiǎn)。黑碳的吸收散射特性 會(huì)使得高空大氣升溫，為空氣中其他污染物的累計(jì)提供良好條件。鑒于持續(xù)增加的環(huán)境交通污染對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康的巨大危害性， 如何減少道路、機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路貨場(chǎng)中各類交通工具污染的排放，強(qiáng)化 污染管控能力， 提高城市空氣質(zhì)量，已成為我市可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中亟需解 決的問(wèn)題。

根據(jù)《生態(tài)環(huán)境部“十四五”全國(guó)細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控 制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)方案》（環(huán)辦監(jiān)測(cè)函〔2021〕218 號(hào)） 要求，為進(jìn)一步完善我市細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)， 著力提升監(jiān)測(cè)支撐、服務(wù)、引領(lǐng)能力水平，深入推動(dòng)大氣污染 防治攻堅(jiān)工作。我局?jǐn)M進(jìn)一步加強(qiáng)交通污染專項(xiàng)監(jiān)測(cè)。其重點(diǎn) 是開(kāi)展交通污染來(lái)源監(jiān)控，形成交通污染排放主要物質(zhì)的實(shí)時(shí) 監(jiān)測(cè)能力。通過(guò)合理布局，擬在我市建設(shè)公路、港口、機(jī)場(chǎng)和 鐵路貨場(chǎng)等交通環(huán)境大氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)站。通過(guò)交通專項(xiàng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，摸清交通污染物排放狀況、 污染物排放變化趨勢(shì)、污染源現(xiàn)狀、污染物排放總量、污染物 瞬時(shí)排放情況，從而防范交通污染， 增強(qiáng)預(yù)警能力，最終達(dá)到 改善該地區(qū)及周邊區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的目的。 

項(xiàng)目建設(shè)必要性 

建設(shè)必要性 

根據(jù)《生態(tài)環(huán)境部“十四五”全國(guó)細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控 制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)方案》（環(huán)辦監(jiān)測(cè)函〔2021〕218 號(hào)）和 各省市“十四五”細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè) 方案，按照國(guó)家負(fù)責(zé)統(tǒng)一規(guī)范和聯(lián)網(wǎng)、地方負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)維的 模式，在全省各設(shè)區(qū)市開(kāi)展非甲烷總烴（NMHC）自動(dòng)監(jiān)測(cè)以 及細(xì)顆粒物（PM2.5）與揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）組分協(xié)同監(jiān) 測(cè)，以交通、工業(yè)園區(qū)和排污單位為重點(diǎn)開(kāi)展污染源專項(xiàng)監(jiān)測(cè) ，實(shí)現(xiàn)多污染物協(xié)同監(jiān)測(cè)和污染源專項(xiàng)監(jiān)測(cè)雙輪驅(qū)動(dòng)，組建和 完善全省協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，全力發(fā)揮監(jiān)測(cè)支撐保障作用。 其中，交通污染專項(xiàng)監(jiān)測(cè)為建設(shè)大氣污染監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)中的重 要一環(huán)，分為公路 點(diǎn)、港口點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)點(diǎn)、鐵路貨場(chǎng)點(diǎn)四類專 項(xiàng)監(jiān)測(cè)，針對(duì)各類站點(diǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)象的污染 排放、地理環(huán)境和管 理需求分別進(jìn)行點(diǎn)位布設(shè)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括空氣六參數(shù)、非甲烷總烴、揮發(fā)性有機(jī)物、黑碳和交通流量等。 交通點(diǎn)大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)建設(shè)是 PM2.5和臭氧污染 防治的重要基礎(chǔ)性工作，能夠準(zhǔn)確找出顆粒物和臭氧污染的 “病因”，并有針對(duì)性地開(kāi)出“藥方”，對(duì)于環(huán)境管理部門 制定科學(xué)有效的 PM2.5 和臭氧污染防控規(guī)劃具有重要意義， 真正實(shí)現(xiàn) PM2.5 和臭氧的協(xié)同管控。

存在的不足與問(wèn)題 

缺乏對(duì)交通污染的監(jiān)測(cè) 

目前對(duì)環(huán)境空氣污染物的監(jiān)測(cè)主要由地面常規(guī)站點(diǎn)提供 常規(guī)氣態(tài)污染物與 氣象參數(shù)的監(jiān)測(cè)，僅能監(jiān)測(cè)常規(guī)污染物指 標(biāo)以及其近地面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，用于評(píng)價(jià)周 邊空氣質(zhì)量狀況，但 缺乏系統(tǒng)的交通污染的監(jiān)測(cè)分析，由于目前交通排放污染貢獻(xiàn)逐步提高，導(dǎo)致當(dāng)前無(wú)法對(duì)交通排放污染進(jìn)行實(shí)時(shí)有效解 析，也無(wú)法確定污染 來(lái)源與貢獻(xiàn)率，難以因地制宜地制定交 通污染控制策略。 

缺乏專業(yè)數(shù)據(jù)分析能力 

交通污染地在線監(jiān)測(cè)包括在常規(guī)氣態(tài)污染物分析系統(tǒng)、 揮發(fā)性有機(jī)物在線監(jiān) 測(cè)系統(tǒng)等監(jiān)測(cè)設(shè)備，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)種類面多 、數(shù)據(jù)量龐大、數(shù)據(jù)分析專業(yè)性要求高， 需要專業(yè)背景數(shù)據(jù) 分析工程師，進(jìn)行污染特征分析、來(lái)源解析，重污染過(guò)程分 析、 活性分析，污染成因診斷及來(lái)源解析專題報(bào)告，這也是 目前所缺乏的。

缺乏完善的科學(xué)的保障機(jī)制

結(jié)合當(dāng)前空氣質(zhì)量及大氣污染防治工作來(lái)看，主要還存在 以下幾方面的問(wèn)題：信息化程度低，多部門信息協(xié)同不及時(shí)不 全面，對(duì)環(huán)境管控情況掌握不及時(shí)不全面；管控對(duì)象和措施不 夠科學(xué)，存在管理的盲區(qū)。 綜合以上問(wèn)題，本方案旨在通過(guò)建立科學(xué)的管控機(jī)制，依 托有效的科技監(jiān)測(cè) 支撐，通過(guò)系統(tǒng)化的分析評(píng)估，制定一套科 學(xué)的空氣質(zhì)量綜合服務(wù)保障方案，精 準(zhǔn)指導(dǎo)區(qū)域大氣污染防治 相關(guān)部門及時(shí)制定針對(duì)性管控措施，助力空氣質(zhì)量改善。

項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 

建立交通污染在線監(jiān)測(cè)能力 

圍繞 PM2.5 和臭氧協(xié)同控制及重污染天氣應(yīng)急防控的管 理需求，通過(guò)開(kāi)展以交通為重點(diǎn)污染源專項(xiàng)監(jiān)測(cè)，在城市道路 點(diǎn)、公路點(diǎn)、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)附近建設(shè)道路交通點(diǎn)環(huán)境 空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)基本掌握區(qū)域內(nèi)移動(dòng)源污染物時(shí)空分 布情況，掌握動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)結(jié)合信息化大數(shù)據(jù)的應(yīng)用精 確定位污染源及污染傳輸方向，及時(shí)有效的對(duì)污染區(qū)域進(jìn)行調(diào) 度管控，實(shí)現(xiàn)多污染物協(xié)同監(jiān)測(cè)和污染專項(xiàng)監(jiān)測(cè)雙輪驅(qū)動(dòng)，完 善 PM2.5 和臭氧協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，全力發(fā)揮監(jiān)測(cè)支撐保障 作用，提升本市公路交通污染的監(jiān)控監(jiān)管能力，全面掌握本市 公路交通污染現(xiàn)狀，為今后開(kāi)展交通污染防治提供基礎(chǔ)。

完善監(jiān)管體系

通過(guò)建立交通污染在線監(jiān)測(cè)能力，對(duì)交通排放的大氣污 染物，包括常規(guī)氣態(tài) 污染物、顆粒物以及揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行 全面的監(jiān)測(cè)分析，能夠有效彌補(bǔ)常規(guī)空氣 站點(diǎn)監(jiān)測(cè)能力的不 足，完善環(huán)境監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，為環(huán)境監(jiān)管提供有效支撐。 

污染來(lái)源解析  

結(jié)合氣象、空氣六參、揮發(fā)性有機(jī)物監(jiān)測(cè)等相關(guān) 數(shù)據(jù)，分析獲取監(jiān)測(cè)點(diǎn)位顆 粒物和臭氧前體物的空間 差異及時(shí)間變化特征、重污染過(guò)程特征、污染氣象協(xié) 同 關(guān)系、污染來(lái)源解析等重要信息，可以為大氣污染 精準(zhǔn)治理以及應(yīng)急措施、治理 成效評(píng)估提供長(zhǎng)期的基 礎(chǔ)數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

摸清污染現(xiàn)狀  

借助交通污染在線監(jiān)測(cè)手段，掌握詳實(shí)的交通點(diǎn) 位污染情況數(shù)據(jù)，全面摸清 監(jiān)測(cè)區(qū)域的交通污染狀況 ，污染物的排放水平及演變規(guī)律，摸清交通污染對(duì)大 氣 污染的貢獻(xiàn)。 

管理決策  

通過(guò)全面建設(shè)公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)交通 污染監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，掌握我市各 區(qū)域交通污染現(xiàn)狀，結(jié)合 城市精細(xì)化、分物種污染物動(dòng)態(tài)化排放清單，明確交 通 污染對(duì)臭氧與顆粒物生成的重要貢獻(xiàn)，為政府主管 部門評(píng)價(jià)空氣質(zhì)量、防治交通污染以及針對(duì)性解決污 染問(wèn)題提供依據(jù)，提出針對(duì)性強(qiáng)、可行有效的交通污 染管控技術(shù)對(duì)策。

全面提升環(huán)境監(jiān)控水平 

以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)作為管理基礎(chǔ)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)環(huán)境污染事件或突發(fā) 問(wèn)題，縮短環(huán)境異常事件的響應(yīng)與處理時(shí)間，并可 為監(jiān)管提供的數(shù)據(jù)支撐。 打通監(jiān)測(cè)與監(jiān)管之間的通道，協(xié)助環(huán)保部門從傳統(tǒng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”（執(zhí)法人員對(duì)具體排污單位）的監(jiān)測(cè)監(jiān)管模 式向“點(diǎn)對(duì)面”（執(zhí)法人員掌握所有點(diǎn)位的污染狀況）模式轉(zhuǎn)變，提高了工作效率。結(jié)合現(xiàn)有傳統(tǒng)的監(jiān)管方式形成一套集監(jiān)測(cè)、預(yù)警、指揮、執(zhí)法、管理五位一 體的環(huán)境監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)由單一部門治理向協(xié)同 治理、共同治理轉(zhuǎn)變，在全市區(qū) 構(gòu)建大環(huán)保、大監(jiān)管格局。

為中長(zhǎng)期大氣污染防止決策提供科學(xué)依據(jù) 

利用大數(shù)據(jù)技術(shù)挖掘數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，結(jié)合氣象數(shù)據(jù)、地理信息數(shù)據(jù)、多種 環(huán)境質(zhì)量模型，甑別影響區(qū)域空氣質(zhì)量的主要因素 及其污染貢獻(xiàn)率，實(shí)現(xiàn)靶向治理。 通過(guò)中長(zhǎng)期的連續(xù)監(jiān)測(cè)，對(duì)短期管理手段和長(zhǎng)期治理效果評(píng)價(jià)，為政府優(yōu)化 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、制定大氣污染防治 決策支持行動(dòng)計(jì)劃等提供科學(xué) 依據(jù)。 

產(chǎn)出目標(biāo) 

質(zhì)量：1 保證各種儀器設(shè)備的監(jiān)測(cè)設(shè)備達(dá)到項(xiàng)目要求，保質(zhì)保量地完成監(jiān)測(cè) 工作；2 輸出《交通污染現(xiàn)狀與源解析報(bào)告》、《重 污染天氣綜合分析報(bào)告》、 《大氣污染防治會(huì)商報(bào)告》、《交通污染成因分析和綜合防治管理服務(wù)分析報(bào)告》時(shí)效：項(xiàng)目服務(wù)的整個(gè)時(shí)期內(nèi)。成本：嚴(yán)格按照項(xiàng)目預(yù)算開(kāi)展各項(xiàng)工作。

可持續(xù)性影響指標(biāo) 

通過(guò)該項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)交通點(diǎn)位污染進(jìn)行連續(xù)在線的監(jiān)測(cè)，將分析出的數(shù)據(jù)提 供給環(huán)境決策者作為空氣質(zhì)量好壞參考，并輔助環(huán)保 決策，對(duì)城市環(huán)境空氣質(zhì)量 的改善具有深遠(yuǎn)影響。通過(guò)該項(xiàng)目的建設(shè)，改善區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量，最大受益的 是人民群眾，有效保障 區(qū)域生態(tài)環(huán)境安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)城市實(shí) 現(xiàn)安全、穩(wěn)定、集約、高效的發(fā)展目標(biāo)。主要評(píng)價(jià)指標(biāo)體現(xiàn)如下：

進(jìn)度指標(biāo)  主要是指待評(píng)價(jià)項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃和實(shí)際執(zhí)行情況，包括數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)。

業(yè)務(wù)指標(biāo)  主要包括數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、質(zhì)控、分析以及報(bào)告的撰寫(xiě)。

效益指標(biāo)  主要有生態(tài)扣款、生態(tài)補(bǔ)償、人民群眾的獲得感、全年指標(biāo)的改善、排名的提升、治污合力的形成、生態(tài)環(huán)境局 的滿意度等。

建設(shè)依據(jù)

政策性文件

《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》（國(guó)發(fā)〔2013〕37 號(hào)）

《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施情況考核辦法（試行）》（國(guó)發(fā)〔2014〕21 號(hào)）

《關(guān)于印發(fā) 2018 年重點(diǎn)地區(qū)環(huán)境空氣揮發(fā)性有機(jī)物監(jiān)測(cè)方案的通知》（環(huán) 辦監(jiān)測(cè)函〔2017〕2024 號(hào)）

《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》（國(guó)發(fā)〔2018〕22 號(hào)）

《關(guān)于印發(fā) 2019 年地級(jí)及以上城市環(huán)境空氣揮發(fā)性有機(jī)物監(jiān)測(cè)方案的通知》（環(huán)辦監(jiān)測(cè)函〔2019〕11 號(hào)）

《關(guān)于加強(qiáng)揮發(fā)性有機(jī)物監(jiān)測(cè)工作的通知》（環(huán)辦監(jiān)測(cè)函〔2020〕335 號(hào)）

《2021 年國(guó)家生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)方案》（環(huán)辦監(jiān)測(cè)函〔2021〕88 號(hào)）

《生態(tài)環(huán)境部“十四五”全國(guó)細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)方 案》（環(huán)辦監(jiān)測(cè)函〔2021〕218 號(hào)）

《環(huán)境空氣非甲烷總烴連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)定（試行）》（總站氣字〔2021〕 61 號(hào)）

法律法規(guī) 

《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》

《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》 

《“十三五”大氣污染防治規(guī)劃》

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 

《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 16297-1996）

《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095-2012）

《環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（HJ/T 193-2005）

《大氣黑碳?xì)馊苣z觀測(cè).光學(xué)衰減方法》（QX/T 68-2007）

《環(huán)境空氣顆粒物（PM10和PM2.5）連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求及檢測(cè)方法》（HJ 653-2013）

《環(huán)境空氣氣態(tài)污染物（SO2、NO2、O3、CO）連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求 及檢測(cè)方法》（HJ 654-2013）

《環(huán)境空氣顆粒物（PM10和PM2.5）連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝和驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（HJ 655-2013）

《環(huán)境空氣氣態(tài)污染物（SO2、NO2、O3、CO）連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝和驗(yàn) 收技術(shù)規(guī)范》（HJ 193-2013）

《道路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T 497-2016）

《環(huán)境空氣顆粒物（PM10和PM2.5）連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行與質(zhì)控技術(shù)規(guī)范》（HJ 817-2018）

《環(huán)境空氣氣態(tài)污染物（SO2、NO2、O3、CO）連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行與質(zhì) 控技術(shù)規(guī)范》（HJ 818-2018）

《環(huán)境空氣揮發(fā)性有機(jī)物氣相色譜連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求及檢測(cè)方法》（HJ 1010-2018）

《環(huán)境空氣非甲烷總烴連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求及適用性檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》 （HJC-ZY 84-2020）

建設(shè)內(nèi)容 

該項(xiàng)目建設(shè)，開(kāi)展交通污染來(lái)源監(jiān)控，形成交通污染排放主要物質(zhì)的實(shí)時(shí)監(jiān) 測(cè)能力。配置空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、環(huán)境空氣 VOCs自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，了解交通區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量污染水平。在監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，配置信息化平臺(tái)，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理分析功能，結(jié) 合氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行大氣污染過(guò)程及成因分析、來(lái)源解析等溯源工作，為管理者進(jìn)行環(huán)境空氣質(zhì)量的管理與改善提供數(shù)據(jù)支撐。 

建設(shè)范圍 

在我市建設(shè)公路、港口、機(jī)場(chǎng)和鐵路貨場(chǎng)等交通污染監(jiān)測(cè)站；其他各設(shè)區(qū)市 根據(jù) VOCs 排放情況確定開(kāi)展交通污染監(jiān)測(cè)能力建 設(shè)的范圍。

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括一氧化氮、二氧化氮、非甲烷總烴、苯系物、黑碳和交通流量 等，具體見(jiàn)下表：

監(jiān)測(cè)布點(diǎn) 

交通點(diǎn)分為公路點(diǎn)、港口點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)點(diǎn)、鐵路貨場(chǎng)點(diǎn)四類，針對(duì)各類站點(diǎn)監(jiān)測(cè) 對(duì)象的污染排放、地理環(huán)境和管理需求分別進(jìn)行點(diǎn) 位布設(shè)。 

公路點(diǎn)  公路點(diǎn)監(jiān)測(cè)的污染源為流動(dòng)污染源，重點(diǎn)布設(shè)在省會(huì)城市、重點(diǎn)區(qū)域城市的主要干道和國(guó)家高速公路沿線。在點(diǎn)位設(shè)置時(shí)，應(yīng) 考慮交通流的運(yùn)行狀態(tài)和時(shí)間上的不均衡性、氣象條件、路旁建筑物形態(tài)和布局對(duì)污染擴(kuò)散的影響。監(jiān)測(cè)站點(diǎn)選址應(yīng)綜合考慮城市 大小、人口密度、交通流量等因素。

港口點(diǎn)  吞吐量大于 1000 萬(wàn)噸/年的港口（商港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港等）須設(shè)立港口點(diǎn)，點(diǎn)位設(shè)置在港口作業(yè)區(qū)內(nèi)。港口的大氣污 染主要是粉塵、廢氣造成的。粉塵是在貨物裝卸和堆放時(shí)產(chǎn)生的，危害操作人員和附近居民。黃砂、煤、礦砂等粉塵可使人患矽肺 ??；農(nóng)藥、化肥等粉塵可使人中毒；空氣中糧、棉粉塵達(dá)到一定濃度，遇火能爆炸。港口環(huán)境空氣質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在常規(guī)監(jiān)測(cè) 參數(shù)基礎(chǔ)上增加設(shè)揮發(fā)性有機(jī)物、黑碳兩項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)。 

機(jī)場(chǎng)點(diǎn)  機(jī)場(chǎng)點(diǎn)須設(shè)置于機(jī)場(chǎng)管理區(qū)內(nèi)，且盡量靠近跑道的下風(fēng)向。所有承擔(dān)民用航 班的機(jī)場(chǎng)均須設(shè)立機(jī)場(chǎng)點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)，重點(diǎn)對(duì)飛機(jī)起降、機(jī)場(chǎng) 地面保障系統(tǒng)、飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置、進(jìn)離場(chǎng)汽車、停車場(chǎng)等排放的尾氣對(duì)機(jī)場(chǎng)造 成的影響進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān) 測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程中的污染物排放和環(huán)境空氣質(zhì)量智 慧管理，全面掌握機(jī)場(chǎng)的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀。 

鐵路貨物點(diǎn) 鐵路貨場(chǎng)點(diǎn)監(jiān)測(cè)的污染源為貨場(chǎng)內(nèi)裝載車輛產(chǎn)生的流動(dòng)污染源，點(diǎn)位設(shè)置在 主要鐵路貨運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐、公轉(zhuǎn)鐵貨運(yùn)樞紐、港口集 疏港、物流園區(qū)、大型工礦企 業(yè)鐵路專用線貨場(chǎng)等。監(jiān)測(cè)站點(diǎn)選址應(yīng)綜合考慮貨場(chǎng)形態(tài)、裝載區(qū)域位置、裝載頻次等因素。

建設(shè)方式 

各設(shè)區(qū)市生態(tài)環(huán)境局按建設(shè)要求，報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)卣?，組織轄區(qū)內(nèi)交通污染監(jiān)測(cè) 點(diǎn)位建設(shè)工作。 

實(shí)時(shí)進(jìn)度 

2022 年 12 月 31 日前，開(kāi)展公路、港口、機(jī)場(chǎng)和鐵路貨場(chǎng)等交通污染專項(xiàng)監(jiān)測(cè)，實(shí)施進(jìn)度要求下表所示。

實(shí)施路線 

交通污染在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)集成常規(guī)氣態(tài)污染物、顆粒物與揮發(fā)性有機(jī)物的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。每個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)集成技術(shù)， 統(tǒng)一集成在大氣環(huán)境綜合分析平臺(tái)，搭建相應(yīng)的應(yīng)用分析模塊，進(jìn)行深入的綜合分析和展示。 

完善交通污染在線監(jiān)測(cè)網(wǎng)，提升污染成因及來(lái)源分析水平 

通過(guò)建立關(guān)鍵交通點(diǎn)位的在線監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，能掌握交通點(diǎn)位及其周邊區(qū)域的污染變化趨勢(shì)以及組分特征，厘清交通污染對(duì)區(qū)域顆粒 物與臭氧污染的生成貢獻(xiàn)，為區(qū)域大氣環(huán)境污染物的精細(xì)化管理提供科學(xué)高效的技術(shù)手段，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從單純的質(zhì)量濃度監(jiān)測(cè)向污染成 因及組分監(jiān)測(cè)的轉(zhuǎn)變。 

完善大氣光化學(xué)綜合觀測(cè)網(wǎng)，提升臭氧污染溯源水平 

通過(guò)建設(shè)揮發(fā)性有機(jī)物在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在線分析系統(tǒng)，實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)環(huán)境空氣 VOCs 組分，全面掌握區(qū)域空氣質(zhì)量，獲得區(qū)域大 氣 VOCs 濃度水平、組成特征 及時(shí)空分布變化規(guī)律，明確環(huán)境空氣質(zhì)量污染程度和主要污染物；結(jié)合 VOCs 在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及不同VOCs 物種最大增量反應(yīng)活性，獲得區(qū)域大氣各類 VOCs 臭氧生成潛勢(shì)（OFP），篩選出需重點(diǎn)控制的 VOCs 組分；繪制 EKMA 曲 線，制定VOCs 和 NOx 管控策略；基于在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合 PMF 模型得出臭氧生成關(guān)鍵組分的各個(gè)來(lái)源占比，識(shí)別臭氧污染的重 點(diǎn)管控源。 

完善氣象參數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，協(xié)助區(qū)域顆粒物與臭氧污染溯源 

通過(guò)建設(shè)氣象五參分析系統(tǒng)，完善站點(diǎn)的氣象參數(shù)監(jiān)測(cè)，全面剖析氣象變化 過(guò)程，為區(qū)域污染傳輸、本地生成以及溯源提供數(shù) 據(jù)支撐，協(xié)助污染來(lái)源的準(zhǔn)確量化。

整體建設(shè)內(nèi)容 

配置清單 

計(jì)劃在我市建立 1 套公路大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)站點(diǎn)，1 套港口大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，1 套機(jī)場(chǎng)大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)站點(diǎn)， 1 套鐵路貨場(chǎng)大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)。 1套公路站點(diǎn)配備設(shè)備具體內(nèi)容見(jiàn)下表

1套港口站點(diǎn)配備設(shè)備具體內(nèi)容見(jiàn)下表：

1套機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)配備設(shè)備具體內(nèi)容見(jiàn)下表：

1套貨場(chǎng)站點(diǎn)配備設(shè)備具體內(nèi)容見(jiàn)下表：

方案特點(diǎn) 

全方位的監(jiān)測(cè)因子 

多參數(shù)協(xié)同監(jiān)測(cè)，涵蓋《生態(tài)環(huán)境部“十四五”全國(guó)細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)方案》所要求的所 有組分的監(jiān)測(cè)，可滿足交通污染環(huán)境空氣在線監(jiān)測(cè)的需求。 

靈活的方案配置 

公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置了不同的方案配置，同時(shí)可根據(jù) 不同的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位調(diào)整監(jiān)測(cè)模塊，擴(kuò)展出多種解決方案。 

領(lǐng)先的儀器設(shè)備 

所有設(shè)備通過(guò)計(jì)量部門或同等級(jí)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，已在國(guó)內(nèi)的同類應(yīng)用中成功地進(jìn) 行安裝和證明。 

專業(yè)的分析平臺(tái) 

綜合分析平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、質(zhì)控及分析展示，并可給出定制化的監(jiān) 測(cè)報(bào)告結(jié)果。 

設(shè)備說(shuō)明 

環(huán)境空氣非甲烷總烴自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 儀器原理OSEN-2000（規(guī)格：710F）型環(huán)境空氣非甲烷總烴自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其技術(shù)路線采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的氣相色譜法（FID 檢測(cè)器 ，直測(cè)法），完全符合 2021 年1 月國(guó)家監(jiān)測(cè)總站發(fā)布的《環(huán)境空氣非甲烷總烴連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)定（試行)》要求，具有技術(shù)先 進(jìn)和準(zhǔn)確可靠的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，運(yùn)用富集法直接監(jiān)測(cè)非甲烷總烴的分析方法，具備檢出限低、重復(fù)性好的特點(diǎn)，技術(shù)參數(shù)完全滿足國(guó) 家環(huán)境空氣非甲烷總烴連續(xù)監(jiān)測(cè)的要求。

儀器特點(diǎn) 

1) 采用直接法技術(shù)路線，完全符合 2021 年 1 月國(guó)家監(jiān)測(cè)總站發(fā)布的《環(huán)境空氣非甲 烷總烴連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)定（試行）》要求，具有技術(shù)先進(jìn)和準(zhǔn)確可靠的優(yōu)點(diǎn)。 

2) 采用直接富集的技術(shù)路線分析檢測(cè)非甲烷總烴，具有檢出限低和準(zhǔn)確度高的優(yōu)點(diǎn)， 可滿足環(huán)境空氣檢測(cè)的苛刻要求；

3) 全熱法設(shè)計(jì)，有效減少樣品的損失，保證數(shù)據(jù)的正確可靠；

4) FID 檢測(cè)器具有自動(dòng)點(diǎn)火和溫度判斷功能，F(xiàn)ID 火焰熄滅后自動(dòng)關(guān)閉氫氣和空氣流量 ，保證系統(tǒng)安全；

5) 采用 EPC 技術(shù)進(jìn)行載氣、氫氣和空氣壓力控制，自動(dòng)化程度高，操作維護(hù)簡(jiǎn)單。

核心指標(biāo)

環(huán)境空氣高低碳自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 

儀器原理 

OSNE-2000（規(guī)格：315P/315H）環(huán)境空氣高低碳自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用程序升溫色譜分離技術(shù)和氫火焰離子化檢測(cè)器（FID） 技術(shù)進(jìn)行樣品的分離分析檢測(cè)， 樣品氣體經(jīng)深冷預(yù)處理系統(tǒng)除水、富集濃縮后，通過(guò)直熱式高溫?zé)崦摳剑豢焖偎腿敕治鰞x器中， 分離后的 VOC 組分依次進(jìn)入 FID 檢測(cè)器進(jìn)行檢測(cè)，得到各單一組分準(zhǔn)確的定性定量分析結(jié)果。 

儀器特點(diǎn)

1) 定制型多床層填充富集管，內(nèi)徑≤1.5mm，死體積＜100μL ； 

2) 冷阱采用直熱式加熱，升溫速度>30℃/s，解吸溫度：室溫+10℃-250℃； 

3) 低溫富集模塊不采用液氮情況下能達(dá)到-40℃； 

4) 采用低溫物理除水方式，減少樣品吸附以及高碳物質(zhì)殘留； 

5) 全流路伴熱設(shè)計(jì)無(wú)冷點(diǎn)，減少高碳損失； 

6) 采樣流量通過(guò)質(zhì)量流量計(jì)控制，保證采樣體積不受環(huán)境溫度和濕度的影響，質(zhì)量流 量計(jì)可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行快速校準(zhǔn)；

核心指標(biāo)

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng) SO2分析儀

儀器原理 

OSEN-A730二氧化硫分析儀是基于紫外熒光技術(shù)測(cè)量 ppb~ppm 級(jí)別 SO2 的分析儀，其基本原理是 SO2 分子接收紫外線能 量成為激發(fā)態(tài)分子，在返回基態(tài)時(shí)釋放特征熒光，通過(guò)熒光光強(qiáng)對(duì)物質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確定量。 

儀器特點(diǎn) 

1) 電容式觸摸屏，中文彩屏更適合中國(guó)區(qū)域的使用，顯示內(nèi)容更加豐富， 人性化的人 機(jī)界面，常用功能快捷鍵化； 

2) 支持 USB/網(wǎng)口通訊，一鍵導(dǎo)出歷史數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)曲線可在界面直接查看；

3) 模塊化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)操作和故障排查； 

4) 自動(dòng)存儲(chǔ)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息、報(bào)警信息，信息可分密級(jí)查看、讀取 ； 

5) 支持遠(yuǎn)程自動(dòng)零滿校準(zhǔn)和檢查功能。解決國(guó)內(nèi)主要進(jìn)口同類產(chǎn)品無(wú)自動(dòng)滿校功能的 問(wèn)題，維護(hù)方便； 

6) 配置 RS232、RS485、以太網(wǎng)口、USB 和標(biāo)準(zhǔn) 4~20mA 輸出； 

7) 支持分密級(jí)遠(yuǎn)程訪問(wèn)、操作和軟件升級(jí)，安全性高； 

8) 紫外光源光強(qiáng)衰減自檢功能，提醒客戶及時(shí)更換光源，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性；

9) 具有超低流量自動(dòng)關(guān)閉采樣泵功能，保護(hù)部件 。 

產(chǎn)品核心指標(biāo) 

1）量程范圍：0-50ppb 到 0-20ppm(可選雙量程和自動(dòng)量程) 

2）零點(diǎn)噪聲：≤ 0.25ppb(RMS)

3）量程噪聲：<0.5%(50ppb 以上) 

4）檢測(cè)下限：0.5ppb

5）零點(diǎn)漂移：<1ppb/24h

6）量程漂移：<1%F.S./24h

7）線性度：<1%F.S. 

8）重復(fù)性：<1%

9）響應(yīng)時(shí)間：T90<120s

NOX分析儀 

OSEN-A70 0NOx分析儀基于化學(xué)發(fā)光法，化合物分析吸收化學(xué)能后，被激發(fā)到激發(fā)態(tài)，在返回基態(tài)時(shí)以光量子形式釋放出能 量的，通過(guò)化學(xué)發(fā)光強(qiáng)度對(duì)NOx進(jìn)行定量測(cè)量。

儀表特點(diǎn) 

1) 電容式觸摸屏，中文彩屏更適合中國(guó)區(qū)域的使用，顯示內(nèi)容更加豐富， 人性化的人 機(jī)界面，常用功能快捷鍵化； 

2) 支持 USB/網(wǎng)口通訊，一鍵導(dǎo)出歷史數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)曲線可在界面直接查看 

3) 模塊化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)操作和故障排查 

4) 自動(dòng)存儲(chǔ)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息、報(bào)警信息，信息可分密級(jí)查看、讀取 

5) 支持遠(yuǎn)程自動(dòng)零滿校準(zhǔn)和檢查功能。解決國(guó)內(nèi)主要進(jìn)口同類產(chǎn)品無(wú)自動(dòng)滿校功能的 問(wèn)題，維護(hù)方便 

6) 配置 RS232、RS485、以太網(wǎng)口、USB 和標(biāo)準(zhǔn) 4~20mA 輸出 

7) 支持分密級(jí)遠(yuǎn)程訪問(wèn)、操作和軟件升級(jí)，安全性高 暗電流自檢功能，提醒客戶及時(shí)維護(hù)，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性 

產(chǎn)品核心指標(biāo) 

1) 量程范圍：0-50ppb 到 0-20ppm (可選雙量程和自動(dòng)量程) 

2) 零點(diǎn)噪聲：≤ 0.2 ppb (RMS) 

3) 量程噪聲：<0.5%(50ppb 以上) 

4) 檢測(cè)下限：0.4ppb 

5) 零點(diǎn)漂移：<0.5ppb /24h 

6) 量程漂移：<1%F.S./24h 

7) 線性度：<1%F.S. 

8) 重復(fù)性：<1% 

9) 波動(dòng)誤差：<1% 

10) 響應(yīng)時(shí)間：T90<80s

CO分析儀 

OSEN-A750一氧化碳分析儀工作的基本原理是 Beer-Lambert 定律，在給定溫度、壓力下，一定光程內(nèi)一定濃度氣體對(duì)特定 波長(zhǎng)光強(qiáng)的吸收與其濃度呈正相關(guān)關(guān)系，可以通過(guò)測(cè)量吸收后的光強(qiáng)來(lái)計(jì)算出 CO 濃度。

儀表特點(diǎn) 

1) 電容式觸摸屏，中文彩屏更適合中國(guó)區(qū)域的使用，顯示內(nèi)容更加豐富， 人性化的人 機(jī)界面，常用功能快捷鍵化； 

2) 支持 USB/網(wǎng)口通訊，一鍵導(dǎo)出歷史數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)曲線可在界面直接查看； 

3) 模塊化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)操作和故障排查； 

4) 自動(dòng)存儲(chǔ)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息、報(bào)警信息，信息可分密級(jí)查看、讀?。?nbsp;

5) 支持遠(yuǎn)程自動(dòng)零滿校準(zhǔn)和檢查功能。解決國(guó)內(nèi)主要進(jìn)口同類產(chǎn)品無(wú)自動(dòng)滿校功能的 問(wèn)題，維護(hù)方便； 

6) 配置 RS232、RS485、以太網(wǎng)口、USB 和標(biāo)準(zhǔn) 4~20mA 輸出；

  7) 支持分密級(jí)遠(yuǎn)程訪問(wèn)、操作和軟件升級(jí)，安全性高； 

8) 紅外光源光強(qiáng)衰減自檢功能，提醒客戶及時(shí)更換光源，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性； 具有超低流量自動(dòng)關(guān)閉采樣泵功能，保護(hù)部件 

產(chǎn)品核心指標(biāo)

1) 量程范圍：0-50ppm 到 0-1000ppm (可選雙量程和自動(dòng)量程) 

2) 零點(diǎn)噪聲：≤ 0.02 ppm (RMS) 

3) 量程噪聲：<0.5%F.S 

4) 檢測(cè)下限：0.04ppm 

5) 零點(diǎn)漂移：<0.1ppm /24h 

6) 量程漂移：<1%F.S./24 h 

7) 線性度：<1%F.S. 

8) 重復(fù)性：<1

O3分析儀 

OSEN-A760臭氧分析儀是一般為采用紫外檢測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)分析氣體臭氧含量的檢測(cè)儀。該儀器可廣泛應(yīng)用于環(huán)境氣體質(zhì)量監(jiān)測(cè) 中臭氧濃度的監(jiān)測(cè)，檢測(cè)靈敏度極高，檢測(cè)下限可達(dá)到 1.0 ppb 以下。 

儀器原理 

臭氧分析儀一般由臭氧（紫外）光度計(jì)、臭氧洗滌器、氣路元件以及相關(guān)控制電路組成。臭氧分析儀的運(yùn)行基于 Beer-Lambert 定 律的紫外光度法，分時(shí)檢測(cè)經(jīng)過(guò)和不經(jīng)過(guò)臭氧洗滌器氣體的紫外光度，再求差即為準(zhǔn)確的樣氣臭氧濃度。 

儀表特點(diǎn)

1) 電容式觸摸屏，中文彩屏更適合中國(guó)區(qū)域的使用，顯示內(nèi)容更加豐富，人性化的人 機(jī)界面，常用功能快捷鍵化； 

2）模塊化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)操作和故障排查； 

3）支持遠(yuǎn)程自動(dòng)零滿校準(zhǔn)和檢查功能。解決國(guó)內(nèi)主要進(jìn)口同類產(chǎn)品無(wú)自動(dòng)滿校功能的 問(wèn)題，維護(hù)方便； 

4）汞燈光源光強(qiáng)衰減自檢功能，提醒客戶及時(shí)更換光源，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性； 

5）具有超低流量自動(dòng)關(guān)閉采樣泵功能，保護(hù)部件； 

6）支持遠(yuǎn)程自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)條件可編程，最大限度保護(hù)儀器。 

產(chǎn)品核心指標(biāo)

1) 量程：100 ppb~10 ppm，可選雙量程和自動(dòng)量程 

2) 零點(diǎn)噪聲：0.5ppb (RMS) 

3) 量程噪聲：0.5% F.S 

4) 檢測(cè)下限：1ppb 

5) 零點(diǎn)漂移：<2ppb/24h 

6) 量程漂移： <1%F.S./24h 

7) 線性度：<1%F.S. 

8) 重復(fù)性：<1%

PM2.5/PM10分析儀

儀器原理 

大氣中可吸入顆粒物（PM10）和可入肺顆粒物（PM2.5）的含量是衡量空氣質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要指標(biāo)。OSEN-APM700分析儀采 用 β 射線吸收法，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境空氣中大氣顆粒物的在線連續(xù)監(jiān)測(cè)。β 粒子具有較強(qiáng)的穿透力，當(dāng)它穿過(guò)一定厚度的吸收物質(zhì)時(shí)，其 強(qiáng)度隨吸收厚度增加而逐漸減弱。測(cè)量時(shí)，抽氣泵以恒定流量抽取被測(cè)空氣，經(jīng)過(guò)顆粒物切割器（PM2.5、PM10）后，目標(biāo)粒徑 顆粒物留在氣流中，并最終沉積在紙帶上，通過(guò)分析顆粒物沉積前后 β 射線強(qiáng)度變化就可以得到大氣顆粒物（PM2.5、PM10） 濃度。 

儀表特點(diǎn)

1) 測(cè)量精度高，抗干擾能力強(qiáng)： 采用除濕及濕度補(bǔ)償方法，解決雨天高濕情況對(duì)測(cè)量的影響，全天候高精度測(cè)量； 內(nèi)置自動(dòng)零點(diǎn)校驗(yàn)及自動(dòng)量程校正功能； 

2) 測(cè)量模式及功能靈活多樣 強(qiáng)大的儀表自檢功能，周到的濾紙使用檢驗(yàn)功能； 可選旁氣路設(shè)計(jì)，提供人工比對(duì)接口，便于同時(shí)滿足手工及自動(dòng)留樣； 支持整點(diǎn)及周 期測(cè)量模式，周期測(cè)量最短可為 10 分鐘；

3) 維護(hù)方便，維護(hù)成本低 具有省紙工作模式及濾紙更換提醒功能，有效降低濾紙使用量，節(jié)省運(yùn)行成本； 豐富的輸入輸出接口及通訊方式，維護(hù)更方便快捷； 支持無(wú)線(GPRS)與有線通訊方式(RS232/485/網(wǎng)口 USB)； 可支持打印機(jī)； 

4) 電容式觸摸屏，中文彩屏更適合中國(guó)區(qū)域的使用，顯示內(nèi)容更加豐富， 人性化的人 機(jī)界面，常用功能快捷鍵化； 支持 USB/網(wǎng)口通訊，一鍵導(dǎo)出歷史數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)曲線可在界面直接查看 

產(chǎn)品核心指標(biāo) 

1) 測(cè)量原理：β 射線吸收法(DHS 動(dòng)態(tài)加熱系統(tǒng)) 

2) 分辨率：0.001 mg/m3

3) 最低檢測(cè)限：0.005mg/m3 

4) 測(cè)量精度：±2%F.S 

5) 測(cè)量量程：(0~1) mg/m3 (0~2) mg/m3 (0~5) mg/m3 (0~10 ) mg/m3（可選）

  6) 流程范圍 0-20 升/分可調(diào)

7) 流量誤差：±2%F.S 

8) 采樣流量穩(wěn)定性：≤±2%工作點(diǎn)流量/24h

9) 校準(zhǔn)膜重現(xiàn)性：≤±2%標(biāo)準(zhǔn)值

氣象五參數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

大氣顆粒物在線黑炭分析系統(tǒng) 

儀器原理

通過(guò)連續(xù)采集濾膜上的顆粒物來(lái)測(cè)定光的衰減，根據(jù)黑碳?xì)馊苣z在 370nm， 470nm，520nm，590nm，660nm，880nm和 950nm 波段對(duì)光的吸收特性和透射光的衰減程度，獲得黑碳?xì)馊苣z的濃度。黑碳?xì)馊苣z的濃度主要是在 880nm 波長(zhǎng)處測(cè)得， 多波段連續(xù)測(cè)量可以更好獲得氣溶膠光學(xué)吸收，光學(xué)特性，輻射傳輸， 排放源及源解析等多方面信息。 

儀表特點(diǎn)

1) 同時(shí)使用 370，470，520，590，660，880 和 950nm 七波段的光源，七波段數(shù) 據(jù)顯示最快頻率為 1HZ； 

2) 實(shí)時(shí)雙點(diǎn)位技術(shù)：避免了單一膜帶采樣時(shí)濾膜載荷的現(xiàn)象，并且可以提供更加全面 的氣溶膠化學(xué)組分信息； 

3) 動(dòng)態(tài)零點(diǎn)校準(zhǔn)； 

4) 源解析：基于不同物質(zhì)吸收光譜不同，利用實(shí)時(shí)； 

5) 雙點(diǎn)位技術(shù)，可以有效識(shí)別化石燃料和生物質(zhì)燃燒過(guò)程中的黑碳； 

6) 數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)存儲(chǔ)也可以在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸； 

7) 快速清潔光源分析部件； 

8) 硬件系統(tǒng)易于操作，穩(wěn)定可靠； 

9) 低能耗。 

產(chǎn)品核心指標(biāo)

1) 濾膜：帶有聚四氟乙烯涂層的玻璃纖維膜； 

2) 內(nèi)置真空泵：無(wú)刷； 

3) 光學(xué)測(cè)量范圍：370~950nm； 

4) 測(cè)量分辨度：0.001μg/m3 或 1 ng/m3； 

5) 測(cè)量精度：1 分鐘測(cè)量精度達(dá)到 0.03 μg/m3； 

6) 檢測(cè)限（1 小時(shí)）：<0.005 μg/m3； 

7) 監(jiān)測(cè)范圍：0.01~100 μg BC/m3； 

8) 時(shí)間分辨率：1s 或 60s 可由采樣者設(shè)置； 

9) 流速：2~5 L/min 可調(diào)，如需加大流速，可使用外接泵實(shí)現(xiàn)； 外觀和接口：8.4 英寸 LED 彩色觸摸屏，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程界面操作。

汽車流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 

儀表特點(diǎn)

1) 適用于信號(hào)控制系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)、道路交通監(jiān)測(cè)等應(yīng)用場(chǎng)景； 

2) 77GHz 高頻段毫米波雷達(dá) & 400 萬(wàn)低照度攝像機(jī)； 

3) 最大支持 8 車道多目標(biāo)檢測(cè)，縱向 200 米； 

4) 支持全天候環(huán)境下工作，不受雨、霧、大風(fēng)、灰塵、光照等影響； 

5) 內(nèi)置深度學(xué)習(xí)算法，支持智能識(shí)別功能，支持車牌識(shí)別及目標(biāo)全結(jié)構(gòu)化； 

6) 支持多目標(biāo)的位置，車道，速度、方向等信息檢測(cè)； 

7) 支持分車道統(tǒng)計(jì)，車流量、速度、狀態(tài)、隊(duì)列、時(shí)距、間距、區(qū)域停車數(shù)、平均延 誤、空間占有率以及時(shí)間占有率數(shù)據(jù)，支持 1-3600 秒統(tǒng)計(jì)上傳；

8) 支持交通評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)輸出，包括擁堵、排隊(duì)長(zhǎng)度等； 

9) 每個(gè)車道支持兩個(gè)虛擬線圈，輸出車輛的進(jìn)入和離開(kāi)信號(hào)，虛擬線圈位置可以配置； 

10) 支持透霧、強(qiáng)光抑制、寬動(dòng)態(tài)，并具有多種白平衡模式，適合各種場(chǎng)景需求； 

11) 支持網(wǎng)絡(luò)與 RS485 數(shù)據(jù)上傳。

核心指標(biāo)

輔助設(shè)備 

儀器原理 

專用氣體動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)儀專用于在線或?qū)嶒?yàn)室制備混合氣體，其原理是通過(guò)氣體質(zhì)量流量控制器精確控制氣體流量，將高濃度樣品 動(dòng)態(tài)稀釋至所需低濃度氣體。滿足氣體分析儀的檢定/校準(zhǔn)工作以及氣體分析質(zhì)量控制時(shí)對(duì)不同濃度氣體的需求。該系統(tǒng)可制備單組 分氣體，也可根據(jù)用戶需求定制多路混合及多路稀釋配制，用于制備多組分混合氣體及微痕量組分氣體。

產(chǎn)品核心指標(biāo)

產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì) 

全惰性化精密動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)儀與常見(jiàn)的氣體動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)儀之間的區(qū)別有以下幾點(diǎn)： 

1) 氣體混合區(qū)域壓力與溫度控制系統(tǒng)，確保氣體在恒定環(huán)境下進(jìn)行稀釋混合； 

2) 改進(jìn)稀釋后氣體出氣分流方式，實(shí)現(xiàn)儀器在線常壓采樣功能； 

3) 優(yōu)化配氣方式，推出多點(diǎn)自動(dòng)序列配氣功能，節(jié)省人力運(yùn)維成本；

  4) 內(nèi)置最多 3 路標(biāo)氣 MFC，拓寬標(biāo)氣稀釋倍數(shù)范圍； 

5) 全管路與接頭均采用惰性化不銹鋼管，最大限度降低 VOC 氣體在管路中吸附殘留的影響。

  6) 儀器采用全中文軟件設(shè)計(jì)，可通過(guò) LAN、RS232 以及 RS485 等通訊方式與數(shù)采儀或外部?jī)x表同步通訊，支持通過(guò)內(nèi)置序列設(shè)置 方法實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)自動(dòng)校準(zhǔn)功能。 線性 ±0.5 % S.F

無(wú)機(jī)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)儀

采樣系統(tǒng)

采樣總管高度應(yīng)高于站房頂部 1.5 米，站房?jī)?nèi)的采樣管線外壁有保溫裝置， 防止管壁結(jié)露，溫度一般設(shè)在 40-60℃，內(nèi)管有 一組采樣接頭，可以連接采樣管。鼓風(fēng)機(jī)保證樣氣在管路停留時(shí)間不會(huì)超過(guò) 4 秒。做好安裝法蘭的防水和防滲漏。 

產(chǎn)品核心指標(biāo) 

采樣管結(jié)構(gòu)：垂直層流多路支管； 

制作材料：不銹鋼外管內(nèi)襯聚四氟乙烯材料，針對(duì)臭氧、 VOC 測(cè)量特殊需要設(shè)計(jì)的采樣系統(tǒng)； 

樣品滯留時(shí)間：<10s； 

采樣風(fēng)扇風(fēng)速可調(diào)；根據(jù)需要增加和減少轉(zhuǎn)速； 采樣管具有加熱裝置，樣品輸出溫度一般為：50±5℃；

樣品相對(duì)濕度:≤80%； 

采樣管采用立式安裝；全系統(tǒng)便于安裝清洗；

產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)

氣路連接設(shè)計(jì)合理，方便維護(hù)。 采樣頭經(jīng)過(guò)特殊處理，具有足夠的惰性。 從采樣總管到儀器的每一根管線都連接過(guò)濾器，采用PTFE 或 PEF 材質(zhì)， 不會(huì)吸附氣體，保證測(cè)量的真實(shí) 性和可靠性。有效解決因環(huán)境空氣惡劣造成對(duì)儀器的損壞。

標(biāo)準(zhǔn)氣體 

PAMS 標(biāo)準(zhǔn)氣體，甲烷/丙烷標(biāo)準(zhǔn)氣體，CO 標(biāo)準(zhǔn)氣體，SO2 標(biāo)準(zhǔn)氣體，NO 標(biāo)準(zhǔn)氣體等。 

站房建設(shè) 

交通大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站安裝于站房?jī)?nèi)，站房整體設(shè)計(jì)，便于安裝吊運(yùn)。站房上方安裝采樣探頭及氣象五參數(shù)。站房效果圖見(jiàn) 下圖。

站房特點(diǎn)如下： 

1) 整體采用無(wú)骨架拼裝結(jié)構(gòu)，安裝方便、快速、美觀。 

2) 下框架四周采用 80mm（高）*40mm（寬）槽鋼，拼裝結(jié)構(gòu)、螺絲固定，有足夠的強(qiáng)度，每個(gè)面焊接幾個(gè)碳鋼板并開(kāi)孔， 用 φ10 膨脹螺栓安裝在混凝土基礎(chǔ)上。

3) 下框架中部用 3*3 的方管，焊接成 2 個(gè)獨(dú)立的框架，框架密度為 0.4 米/ 根，密度大，保證足夠的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，框架底 部焊接支腿，支架與地面架空15cm 的間隙，具有通風(fēng)、防潮的特點(diǎn)。 

4) 站房屋底采用六層密封結(jié)構(gòu)，最下兩層：先安裝鋼房管支架，用于與地面騰空，再鋪設(shè)一層鍍鋅鋼板，防腐蝕效果好，中間 兩層：先鋪設(shè)一層防水油氈， 徹底防潮，緊接鋪設(shè)一層優(yōu)質(zhì)細(xì)木板，加強(qiáng)地面的強(qiáng)度，并與上層隔潮，最上兩層：分別為氣墊 膜和優(yōu)質(zhì)復(fù)合木地板，美觀、大方、實(shí)用、防塵防潮。 

5) 站房?jī)?nèi)外墻采用不小于 0.5 厚彩鋼板板材傳熱系數(shù)為 0.38kcal/m2h℃，彩鋼板噴涂工藝為：底層采用環(huán)氧樹(shù)脂，面漆采用 聚酯、硅改性聚酯工藝，板材間采用插入式拼裝結(jié)構(gòu)，有足夠的強(qiáng)度，并防止漏水。 

6) 中間保溫層采用耐火保溫材料(中間保溫層為聚苯乙烯)，厚度為 75mm， 隔音量：20dB，保溫效果優(yōu)良。 

7) 站房門選用凈化鋁型材雙密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝，安全、美觀、密封、保溫性能優(yōu)良。 

8) 屋頂采用傾斜結(jié)構(gòu)防水，徹底防漏雨、避免了密封膠防漏的弊病，并設(shè)有排水屋檐，防止雨水蓄積，保護(hù)墻體。 

9) 站房?jī)?nèi)部安裝配電箱； 

10) 配電箱內(nèi)配置 3×10 （40）A 三相電度表 1 個(gè)、32A 空氣漏電保護(hù)總開(kāi)關(guān) 1 個(gè)； 

11) 分三組單相 220V/20A，各相分別設(shè) 20A 空氣開(kāi)關(guān)一個(gè)。具體為穩(wěn)壓插座一相（儀器用）、非穩(wěn)壓插座一相（采樣泵和 臨行用電）、空調(diào)和照明一相； 

12) 室內(nèi)空調(diào)插座 1 個(gè)（220V/16A），其余安全電源插座 4 個(gè)，其中 2 個(gè)穩(wěn)壓 2 個(gè)非穩(wěn)壓（220V/10A 帶地線插孔）； 

13) 室內(nèi)插座線纜為 4mm2 的銅芯線，照明線纜為 2.5 mm2 的銅芯線，所有布線均用 PVC 線槽明敷； 

14) 照明為 40W 日光燈 2 盞；

15) 排風(fēng)部分，安裝排風(fēng)扇 1 組，保證室內(nèi)空氣流通良好。 

站房建設(shè) 

系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)目標(biāo) 

運(yùn)行維護(hù)主要依據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)規(guī)范》、《國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)城市自動(dòng)監(jiān)測(cè)站運(yùn)行管理暫行規(guī)定》（總站氣字[201 3]41 號(hào)）等國(guó)家相關(guān)文件和技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求。根據(jù)規(guī)范、規(guī)定要求進(jìn)行交通大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站儀器運(yùn)維服務(wù)工作。

運(yùn)維期間應(yīng)對(duì)監(jiān)測(cè)站內(nèi)各個(gè)儀器進(jìn)行針對(duì)性維護(hù)和管理 ， 確保各個(gè)儀器正常運(yùn)轉(zhuǎn) ， 維持整個(gè)交通大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè) 站正常運(yùn)行 。 運(yùn)維期間除校準(zhǔn)、停電、維護(hù)保養(yǎng)等工作外，以及不可抗拒力因素造成數(shù)據(jù)缺失不計(jì)入內(nèi)，有效日均監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)獲取率達(dá)到全年 的 90%以上，異常情況處理率達(dá)到 100%，重污染過(guò)程數(shù)據(jù)有效捕獲率≥90%，日常質(zhì)控措施執(zhí)行率 100%。 

運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作主要內(nèi)容

1) 承擔(dān)交通大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站內(nèi)各個(gè)儀器的日常運(yùn)行和維護(hù)及詳細(xì)的預(yù)防性檢修工作，包括人工、消耗件、備品備件。并 包括季度和年度定期維護(hù)。 2) 承擔(dān)因儀器正常使用、非外界不可抗力而發(fā)生突發(fā)性故障進(jìn)行針對(duì)性維護(hù)工作，包括人工、耗材和備品備件。 3) 建立定期會(huì)商報(bào)告制度，原則上每個(gè)星期一下午匯報(bào)系統(tǒng)上周運(yùn)行情況，并提交上周的維護(hù)臺(tái)帳記錄。 4) 建立自動(dòng)站全托管運(yùn)行維護(hù)制度，建立文件化的日常運(yùn)行體系。 5) 針對(duì)交通大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站數(shù)量，我司將按需要在項(xiàng)目所在地設(shè)立常駐的維護(hù)站點(diǎn)，建立所維護(hù)范圍設(shè)備的備品備件庫(kù)， 派遣 1-2 名合格工作人員全日制從事本項(xiàng)目環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的日常運(yùn)行和維護(hù)，并保證法定節(jié)假日期間系統(tǒng)的正 常運(yùn)行。 1) 對(duì)站房開(kāi)展不定期巡檢，并記錄在案。 2) 儀器報(bào)警信息查詢、確認(rèn)。

預(yù)防性維護(hù)

1) 每半年清洗一次空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)，防止塵土阻塞空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)影響運(yùn)行效率。 

2) 每年清洗一次采樣總管。清洗完以后須做檢漏測(cè)試，確保采樣總管工作正常。 

3) 每 2-3 年更換一次從總管到監(jiān)測(cè)儀器采樣口之間的氣路管線。 

4) 對(duì)監(jiān)測(cè)儀器中的過(guò)濾裝置，按儀器使用和維修手冊(cè)的要求定期進(jìn)行更換和清洗。 

5) 每半年對(duì)各在線式氣相色譜儀進(jìn)行一下校正。 

6) 每 2-3 年對(duì)在線氣相色譜儀的預(yù)分離柱進(jìn)行更換. 

7) 維護(hù)人員在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)時(shí)，須作好巡檢記錄。 

預(yù)防性維護(hù) 

1) 若發(fā)現(xiàn)儀器故障，檢修時(shí)需要儀器設(shè)備停用、拆除或更換的，須事先報(bào)經(jīng)用戶同意。 

2) 在接到故障通知后，在 2 小時(shí)內(nèi)響應(yīng)，12 小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，24 小時(shí)內(nèi)解決問(wèn)題，恢復(fù)數(shù)據(jù)；若 48 小時(shí)內(nèi)無(wú)法解決儀器故 障，提供備機(jī)；經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試后，5 日內(nèi)恢復(fù)數(shù)據(jù)正常。 

3) 儀器經(jīng)過(guò)維修后，在正常使用和運(yùn)行之前須確保維修內(nèi)容全部完成，性能通過(guò)檢測(cè)程序。若對(duì)監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行了核心部件更換 ，在正常使用和運(yùn)行之前應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行一次多點(diǎn)校準(zhǔn)和性能考核。 

4) 檢修人員進(jìn)行維修時(shí)及時(shí)做好維修記錄。維修記錄須包含該故障發(fā)生的時(shí)間、故障現(xiàn)象、維修措施和內(nèi)容、維修結(jié)果、校準(zhǔn) 檢查等記錄。 

5) 對(duì)于重大事故，嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行或無(wú)法運(yùn)行時(shí)，雙方組織有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，經(jīng)研究后，共同商定解決方案。

數(shù)據(jù)分析

交通污染特征分析 

通過(guò)常規(guī)氣態(tài)污染物、顆粒物、揮發(fā)性有機(jī)物、黑炭的在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合氣象參數(shù)與汽車流量監(jiān)測(cè)，對(duì)交通點(diǎn)位以及周邊區(qū) 域的污染特征進(jìn)行分析，包含日變化趨勢(shì)、晝夜變化趨勢(shì)、車流量與污染的線性關(guān)系分析、重污染過(guò)程分析等。

光化學(xué)在線監(jiān)測(cè)分析 

通過(guò)光化學(xué)綜合數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，可獲得各類污染物的濃 度水平特征、光解速率、臭氧生成潛勢(shì)、二次有機(jī)物生成潛 勢(shì)等結(jié)果，可滿足研究機(jī)構(gòu)和環(huán)保局對(duì)光化學(xué)污染形成原因 、機(jī)理及過(guò)程分析的需要。

光化學(xué)污染成因分析 

臭氧和二次有機(jī)氣溶膠作為目前環(huán)境空氣中的重要污染物質(zhì)，是 VOCs 大氣光化學(xué)反應(yīng)的主要產(chǎn)物。大氣中臭氧的生成源于 NO2 的光解產(chǎn)生的三重態(tài) O 原子，大氣中的光化學(xué)循環(huán)為 NO、NO2 和 O3 之間的循環(huán)反應(yīng)，一般不 會(huì)產(chǎn)生臭氧凈增加。當(dāng)環(huán)境中出現(xiàn) VOCs 時(shí)，VOCs 與大氣中的 OH 自由基發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生過(guò)氧烷基。過(guò)氧烷基進(jìn)一步反應(yīng)生成半揮發(fā)或難揮發(fā)的含氧揮發(fā)性有機(jī)化合物，進(jìn)而通過(guò)均相成核凝結(jié)到一次顆粒物表面形成SOA；過(guò)氧烷 基也可氧化空氣中的 NO 生成 NO2，進(jìn)而 NO2 光解產(chǎn)生 O3 凈增加。此外，甲醛和一些活性 OVOC 的光解也可產(chǎn)生過(guò)氧羥基自由 基（HO2），HO2 具有高氧化活性，氧化空氣中的 NO 轉(zhuǎn)化為 NO2，進(jìn)而 NO2 光解產(chǎn)生 O3 凈增加?？芍?，OH 自由基是大氣光化學(xué)反應(yīng)的核心，OH 自由基的來(lái)源廣泛，環(huán)境大氣中主要以 HONO 的光解和 O3 的光解為主要來(lái)源 （VOCs 的介入導(dǎo)致 O3 的凈生成促進(jìn) O3 光解產(chǎn)生三重態(tài)活性 O 原子、進(jìn)而生成 OH 自由基；HONO 的光解可直接產(chǎn)生 OH 自 由基）。除 VOCs 本身濃度與 OH 自由基濃度對(duì)大氣中的光化學(xué)反應(yīng)有關(guān)鍵影響外， 還有一些新自由基對(duì)大氣中臭氧和 SOA 的生成有促 進(jìn)作用。如硝酰氯（ClNO2）、氯氣（Cl2）、氯化溴（BrCl）等物質(zhì)經(jīng)光解可產(chǎn)生活性 Cl、Br 原子，這些活性原子可與 VOCs 反應(yīng) 產(chǎn)生活性烷基（R·），進(jìn)而 R·可與 O2 反應(yīng)生成過(guò)氧烷基（RO2），在一定程度上加速了 VOCs 的氧化，增強(qiáng)了大氣氧化性，促進(jìn)了 大氣中二次產(chǎn)物（O3、SOA）的生成。

O3 前體物控制區(qū)分析

根據(jù)監(jiān)測(cè)站實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)用 OBM 模型（Observational Based Model）對(duì)臭氧生成速率進(jìn)行數(shù)值模擬，繪制出監(jiān)測(cè)站點(diǎn)基于 觀測(cè)的 EKMA 曲線，定量評(píng)估前體物 VOCs 和 NOx 的變化對(duì)臭氧生成的影響，判斷 O3 生成主要受哪類前體物控制。以大氣中 VOCs 與 OH 自由基的反應(yīng)速率為基礎(chǔ)，比較分析各類 VOCs 組分的化學(xué)活性。綜合考慮 VOCs 的環(huán)境效應(yīng)和健康效 應(yīng)，建立 O3 生成潛勢(shì)（Ozone Formation Potential，OFP）和毒性效應(yīng)的評(píng)估體系，篩選亟需優(yōu)先控制的重點(diǎn)排放源和關(guān)鍵組 分，達(dá)到對(duì)光化學(xué)煙霧進(jìn)行經(jīng)濟(jì)高效管控。

污染源解析 

利用正定矩陣因子分析模型（Positive Matrix Factorization, PMF）開(kāi)展揮發(fā)性有機(jī)物的來(lái)源解析。PMF 模型法根據(jù)在線監(jiān)測(cè) 的受體化學(xué)組分?jǐn)?shù)據(jù)集進(jìn)行源解析，不需要源類樣品采集，提取的因子是數(shù)學(xué)意義的指標(biāo)，需要通過(guò)源類特征的化學(xué)組成信息進(jìn)一步 識(shí)別實(shí)際的揮發(fā)性有機(jī)物源類。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定模型參數(shù)，對(duì)模型輸出的因子進(jìn)行來(lái)源識(shí)別，定量解析揮發(fā)性有機(jī)物的主要污染來(lái) 源及其貢獻(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)大氣顆粒物與臭氧精細(xì)化污染源解析，明確顆粒物與臭氧污染的管控方向，利用后向軌跡反演和 PSCF 潛在源貢獻(xiàn)分析 手段研究區(qū)域傳輸對(duì)本地常規(guī)氣態(tài)污染物、顆粒物與揮發(fā)性有機(jī)物污染的貢獻(xiàn)，量化交通排放對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)率。

效益分析 

環(huán)境效益 

通過(guò)開(kāi)展以交通為重點(diǎn)污染源專項(xiàng)監(jiān)測(cè)，在城市道路點(diǎn)、公路點(diǎn)、港口、機(jī)場(chǎng)附近建設(shè)道路交通點(diǎn)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí) 現(xiàn)基本掌握區(qū)域內(nèi)移動(dòng)源污染物時(shí)空分布情況，掌握動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)結(jié)合信息化大數(shù)據(jù)的應(yīng)用精確定位污染源及污染傳輸方向 ，及時(shí)有效的對(duì)污染區(qū)域進(jìn)行調(diào)度管控，實(shí)現(xiàn)多污染物協(xié)同監(jiān)測(cè)和污染專項(xiàng)監(jiān)測(cè)雙輪驅(qū)動(dòng)，完善 PM2.5 和臭氧協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò) ，全力發(fā)揮監(jiān)測(cè)支撐保障作用。 

項(xiàng)目建設(shè)預(yù)期效益 

環(huán)境效益

當(dāng)今社會(huì)，環(huán)境及生態(tài)保護(hù)已經(jīng)越來(lái)越受人們重視，其對(duì)百姓生活和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的重要程度不言而喻。通過(guò)建設(shè)交通站揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，進(jìn)一步加強(qiáng)交通污染源監(jiān)控和突發(fā)事件快速預(yù)警響應(yīng)工作，努力保障區(qū)域生 態(tài)環(huán)境安全，改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量，因此，本項(xiàng)目的環(huán)境效益明顯。

經(jīng)濟(jì)效益 

交通污染專項(xiàng)環(huán)境監(jiān)測(cè)可以判斷由污染物導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)于污染比較嚴(yán)重的交通區(qū)域，提出相應(yīng)的治理對(duì)策，以及治理的 手段。通過(guò)對(duì)比治理前后的質(zhì)量數(shù)據(jù)，判斷環(huán)境質(zhì)量是否出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。項(xiàng)目完成后，區(qū)域生態(tài)環(huán)境安全得到充分保障，污染管控將大大提升區(qū)域的生態(tài)環(huán)境水平，潛在的經(jīng)濟(jì)效益巨大。

社會(huì)效益 

1、典型示范效應(yīng)。本項(xiàng)目采用環(huán)境領(lǐng)域中先進(jìn)的技術(shù)，支撐當(dāng)?shù)氐慕煌ǖ缆反髿猸h(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，構(gòu)建污染源信息庫(kù)，精準(zhǔn)溯 源，自動(dòng)預(yù)警，為人民政府及相關(guān)決策部門提供及時(shí)、科學(xué)的決策依據(jù)。 

2、精準(zhǔn)溯源，改善環(huán)境質(zhì)量。當(dāng)今社會(huì)，環(huán)境及生態(tài)保護(hù)已經(jīng)越來(lái)越受人們重視，其對(duì)百姓生活和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的重要 程度不言而喻。通過(guò)引入科學(xué)監(jiān)測(cè)手段，實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)溯源，建立統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)工作機(jī)制，聯(lián)動(dòng)區(qū)域建立光化學(xué)組分網(wǎng)，科學(xué)治理區(qū)域 復(fù)合型污染，有效減少污染天氣的發(fā)生。 

項(xiàng)目建設(shè)預(yù)期效益

通過(guò)綜合運(yùn)用多種分析技術(shù)手段，分析交通來(lái)源 PM2.5、臭氧和 VOCs 污染特征和來(lái)源，提出有針對(duì)性的大氣污染防治措施和 建議，為空氣質(zhì)量持續(xù)改善提供技術(shù)支撐，項(xiàng)目預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)（或管理意義）如下：

1、全面掌控交通污染現(xiàn)狀系統(tǒng)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)交通道路環(huán)境空氣揮發(fā)性有機(jī)物組分，全面掌握道路周邊空氣質(zhì)量，獲得大氣 VOCs 濃度水平、組成特征及 時(shí)空分布變化規(guī)律，明確交通污染的污染程度和主要污染物。 

2、改善區(qū)域大氣污染現(xiàn)狀交通污染對(duì)區(qū)域性大氣環(huán)境污染貢獻(xiàn)日益突出，通過(guò)監(jiān)測(cè)交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量，針對(duì)性解決交通專項(xiàng)污染問(wèn)題，對(duì)于解決整 體大氣環(huán)境質(zhì)量有重要意義。 

3、為政府部門提供依據(jù)通過(guò)全面建設(shè)公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)交通污染監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，掌握我市各區(qū)域交通污染現(xiàn)狀，為政府主管部門評(píng)價(jià)空氣質(zhì)量 、防治交通污染以及針對(duì)性解決污染問(wèn)題提供依據(jù)。

項(xiàng)目投資估算

項(xiàng)目投資總額1224萬(wàn)元，設(shè)備預(yù)算清單見(jiàn)下表：

(1) 公路站點(diǎn)投資預(yù)算表：

(2) 港口站點(diǎn)投資預(yù)算表

(3) 機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)投資預(yù)算表

(4) 鐵路貨場(chǎng)站點(diǎn)投資預(yù)算表：

應(yīng)用案例

部分業(yè)績(jī)清單 

奧斯恩科技環(huán)境空氣非甲烷總烴自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、環(huán)境空氣高低碳自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在上海環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站、遼寧省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站 、福州市臺(tái)江生態(tài)環(huán)境局、無(wú)錫市生態(tài)環(huán)境局等均有應(yīng)用，且市場(chǎng)占有率在不斷提高。

部分業(yè)績(jī)清單

環(huán)境空氣高低碳自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)部分業(yè)績(jī)

國(guó)家大氣顆粒物組分-光化學(xué)監(jiān)測(cè)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目 

為了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，開(kāi)展 VOCs 來(lái)源解析的研究，全面監(jiān)測(cè)大氣顆粒物與揮發(fā)性有機(jī)物組分，掌握區(qū)域空氣質(zhì)量、污染現(xiàn)狀 和變化規(guī)律，提升光化學(xué)污染事件監(jiān)測(cè)預(yù)警能力，中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站在 2017 年啟動(dòng)大氣顆粒物組分-光化學(xué)監(jiān)測(cè)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目。 

2017 年 7 月我司中標(biāo)“中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站 國(guó)家大氣顆粒物組分-光化學(xué)監(jiān)測(cè)網(wǎng)建設(shè)”首批項(xiàng)目，包括國(guó)家光化學(xué)網(wǎng)中國(guó)環(huán)境監(jiān) 測(cè)總站站點(diǎn)、天津站點(diǎn)以及石家莊站點(diǎn)，在順利完成揮發(fā)性有機(jī)物在線氣質(zhì)監(jiān)測(cè)設(shè)備、PANs、光解速率等安裝、調(diào)試與試運(yùn)行之后 ，2018 年 8 月成功通過(guò)專家組驗(yàn)收，光化學(xué)監(jiān)測(cè)網(wǎng)項(xiàng)目正式投入運(yùn)行。 

設(shè)備運(yùn)行期間，我司承擔(dān)總站站點(diǎn)設(shè)備的運(yùn)維、數(shù)據(jù)審核和數(shù)據(jù)分析工作， 1）數(shù)據(jù)審核方面：建立嚴(yán)格的三級(jí)數(shù)據(jù)審核制度， 每天 10 點(diǎn)前完成前一天 24 組數(shù)據(jù)的審核，包括異常值、關(guān)聯(lián)關(guān)系和大氣背景因子濃度變化等內(nèi)容，確保數(shù)據(jù)及時(shí)有效上傳；2） 質(zhì)控方面：每天進(jìn)行內(nèi)標(biāo)檢查（所有內(nèi)標(biāo)偏差不允許超過(guò)30%），外標(biāo)偏差核查（10%因子偏差小于 30%），狀態(tài)參數(shù)檢查，每天 提供質(zhì)控報(bào)告；3）數(shù)據(jù)有效率達(dá) 95%以上，超過(guò)國(guó)家要求。4）提供專業(yè)的數(shù)據(jù)分析服務(wù)，包括光化學(xué)分析、OFP、SOA 分析以及VOCs 來(lái)源解析，提供數(shù)據(jù)周報(bào)、月報(bào)、年報(bào)等常規(guī)報(bào)告及專題分析報(bào)告，為大氣光化學(xué)污染防控提供決策建議。

中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站代表我國(guó)在線監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)化運(yùn)行的最高水平，設(shè)備投入運(yùn)行已經(jīng)近 3 年，長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行表明了我司設(shè)備性能、 運(yùn)維服務(wù)、質(zhì)控以及數(shù)據(jù)分析得到充分的檢驗(yàn)，完全滿足在線監(jiān)測(cè)的要求，為大氣污染管控提供決策支持。

湖南省環(huán)境空氣復(fù)合監(jiān)測(cè)站 

湖南省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站為提升區(qū)域大氣復(fù)合污染監(jiān)測(cè)水平、完善其監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)， 以滿足對(duì)臭氧前驅(qū)體成分的監(jiān)測(cè)需求，急需配置 一套環(huán)境空氣復(fù)合監(jiān)測(cè)站，通過(guò)自動(dòng)在線監(jiān)測(cè)全面掌握污染現(xiàn)狀，實(shí)行精細(xì)化管控。項(xiàng)目所有設(shè)備在 2019 年 8 月進(jìn)行開(kāi)箱驗(yàn)收并經(jīng)過(guò)安裝、調(diào)試和試運(yùn)行后， 順利通過(guò)驗(yàn)收。設(shè)備運(yùn)行期間，我司派駐專業(yè)工程 師負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)和校準(zhǔn)，每小時(shí)進(jìn)行內(nèi)標(biāo)校準(zhǔn)，每周開(kāi)展單點(diǎn)校準(zhǔn)，每月開(kāi)展多點(diǎn)線性檢查，同時(shí)， 我司擁有專業(yè)的數(shù)據(jù) 分析團(tuán)隊(duì)對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)審核，每天 10 點(diǎn)前完成前一天 24 小時(shí)數(shù)據(jù)的審核，并且 信息化平臺(tái)配合進(jìn)行數(shù)據(jù)分析工作。我公司專業(yè)數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)提供 VOCs 污染特征分析月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)等常規(guī)報(bào)告以及重污染分析報(bào)告、VOCs 活性專題報(bào)告、 VOCs 來(lái)源解析以及臭氧來(lái)源解析等專題報(bào)告，報(bào)告種類豐富、內(nèi)容齊全，全面掌握污染現(xiàn)狀，分析臭氧生成潛勢(shì)，篩選出優(yōu)控因 子，識(shí)別臭氧所屬控制區(qū)，制定 VOCs 和 NOx 管控策略，針對(duì)性提出精細(xì)化防治對(duì)策，設(shè)備運(yùn)行當(dāng)年成功完成了臭氧污染的減排 目標(biāo)。通過(guò)環(huán)境空氣復(fù)合監(jiān)測(cè)站建設(shè)，對(duì)揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，利用云上平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成及模型演算，通過(guò)綜合分析對(duì)空 氣質(zhì)量變化趨勢(shì)進(jìn)行研判，可實(shí)現(xiàn)污染物精細(xì)化源解析、評(píng)估區(qū)域的污染情況，為預(yù)警預(yù)報(bào)提供技術(shù)支持，為政府管控大氣復(fù)合污 染精準(zhǔn)施測(cè)提供決策依據(jù)。

福州江陰有毒優(yōu)化氣體環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理體系建設(shè) 

在福州江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)全面開(kāi)展有毒有害氣體環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)排查工作的基礎(chǔ)上，針對(duì)園區(qū)企業(yè)排放的特征污染物，幫助園區(qū)打造了 “全覆蓋、全天候、全過(guò)程”的有毒有害氣體環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，通過(guò)建立“一個(gè)中心、一套平臺(tái)、四級(jí)防控、一套機(jī)制”，實(shí)現(xiàn) 對(duì)企業(yè)內(nèi)、廠界、園區(qū)邊界及周邊五公里范圍內(nèi)敏感域的立體式綜合管控，促進(jìn)園區(qū)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，提高了園區(qū)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急防控 能力。根據(jù)江陰市本地管理目標(biāo)，對(duì)園區(qū)重點(diǎn)監(jiān)控因子級(jí)路徑進(jìn)行全覆蓋式監(jiān) 測(cè)，實(shí)現(xiàn)了污染物遷移路徑預(yù)測(cè)及溯源管控。通過(guò)“點(diǎn) 、線、面、域”四級(jí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，日常實(shí)現(xiàn)污染物“全覆蓋、全天候、全過(guò)程”的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，明晰園區(qū)污染物遷徙路徑及溯源管控； “戰(zhàn)時(shí)”為園區(qū)快速、準(zhǔn)確的應(yīng)急處置、指揮調(diào)度提供科學(xué)依據(jù)。通過(guò)定制化的環(huán)境綜合管理平臺(tái)，利用“五大業(yè)務(wù)系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)了江陰經(jīng)開(kāi)區(qū)有毒有害氣體環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及重大危險(xiǎn)源的智慧化監(jiān)管。 基于綜合管控平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)防預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)、輔助決策、指揮調(diào)度”等 5 大核心功能，整合風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、廠界、園區(qū)界 及敏感域等組成的自動(dòng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)污染物遷徙路徑的展示，明確污染物排放及擴(kuò)散規(guī)律。